Visibilité panoramique à 360°. Essuie-glaces avant et arrière, chauffage et dégivrage pour faciliter les opérations dans toutes les conditions météorologiques.
Toutes les commandes sont placées de manière ergonomique avec colonne de direction réglable et ceinture de sécurité rétractable.
Jauges analogiques intégrées au tableau de bord qui contrôlent la température de l'huile moteur et le niveau de carburant.
Le compteur d'heures se trouve avec le groupe d'instruments.

Nouveau moteur CNH turbo-compressé, refroidi par eau, à faible émission, consommation de carburant réduite, conforme à la Directive 97/68/CE.

Afin d'améliorer l'efficacité de l'entretien et du refroidissement, les refroidisseurs d'eau et d'huile hydraulique en aluminium sont montés en parallèle à l'arrière gauche du compartiment moteur.

Transmission totalement hydrostatique avec moteur à cylindrée variable deux vitesses:
• 1ère vitesse: 0-6 km/h
• 2ème vitesse: 0-20 km/h

Le moteur hydraulique commande directement l'essieu avant et celui à l'arrière
par un arbre de liaison.
L'essieu avant est équipé d'un différentiel à glissement limité standard.
L'essieu arrière oscille entre +/- 12°.
Le essieux disposent d'engrenages planétaire externes.

Aussi bien pour des utilisations avec godet ou avec fourches, et même avec une articulation à 40°, grâce à un empattement long, à la répartition du poids, au centre de gravité bas et à l'oscillation de l'essieu arrière.

Le disposition des principaux composants et leur accessibilité ont été améliorées par rapport aux anciens modèles pour une maintenance plus facile depuis le sol.