UN RAYON DE ROTATION DE 90° DES DEUX COTES

La couronne de rotation montée sur galets à engrenage interne, sous carter et sans jeu entre dents présente un coefficient de frottement très faible et développe un couple élevé pour faire fonctionner la lame avec délicatesse, sans à-coups et sans problème.
La lame présente un rayon de rotation de plus de 90° et une précision extrême grâce à une cinématique sophistiquée et à une traverse d’orientation cinq positions à réglage hydraulique. L’angle d’attaque peut aussi être réglé en continu par système hydraulique. La niveleuse convient très bien aux sols et aux travaux les plus disparates.

NOUVEAU MOTEUR TIER 3A A RAMPE COMMUNE

​Cette nouvelle génération de moteur CNH à Rampe Commune est représentative d’une technologie de tout premier plan. Elle est conçue pour améliorer les performances et la productivité, tout en réduisant la consommation de carburant et la pollution.

Le système à Rampe Commune garantit une injection à haute pression du gasoil dans les cylindres. Cela optimise sa nébulisation et son mélange avec une quantité augmentée d’air turbo chargé et refroidi. Plus encore, la quantité de gasoil injectée dans les cylindres est contrôlée électroniquement, de manière à injecter la quantité exacte au bon moment.
De plus, cette quantité est mélangée à de l’air extra frais, de manière à générer une efficacité maximale du moteur, tout en réduisant la consommation de carburant et l’émission de dangereux polluants. En parallèle, le bruit est considérablement réduit. De plus, la gestion électronique de ce joyau technologique propose le SYSTEME DUALPOWER™. Ceci signifie que lors du passage de la 3ème à la 4ème vitesse minimum, le moteur fournit automatiquement une puissance plus élevée qu’aux 3 premières vitesses, offrant ainsi des performances supérieures et un meilleur rendement.

Le ventilateur hydraulique est contrôlé par thermostat. Par conséquent, sa vitesse varie en fonction du fluide de refroidissement du moteur et des températures de l’huile hydraulique. Une solution de pointe qui permet de réduire la puissance du moteur pour l’investir dans les diverses opérations et de baisser le niveau sonore.

BOITE DE VITESSES ERGOPOWER & TANDEM ARRIERE

​Boîte de vitesses Ergopower essayée et examinée avec la vitesse Tip-Shift confortable.

La nouvelle boîte de vitesses Ergopower est une référence en matière de puissance, de qualité de passage de vitesse et de réduction du niveau sonore. Grâce au profil de denture fin et aux arbres courts, les bruits sont réduits de plus de moitié. Les régulateurs de pression pour chacun des 6 rapports garantissent un passage des vitesses sans à-coups, sans variation de la force de traction.
En fait, le conducteur remarque à peine le changement de vitesse automatique. La colonne vertébrale du chauffeur est préservée et le nivellement obtenu est optimal. Les caractéristiques de fonctionnement essentielles sont enregistrées en permanence et affichées à l’écran en cas de dépassement de valeurs limites.

REGLAGE DES ROUES PAR SYSTEME DE CONTROLE ELECTRONIQUE EDCV

​Les roues à inclinaison réglable assurent un travail de talutage de qualité en toute sécurité, sans perte de poussée en cas de changements de braquage fréquents, et elles permettent de garder une trajectoire précise. Pour les modèles toutes roues motrices, les roues avant sont entraînées par une pompe à débit variable et par des moteurs montés sur les moyeux. La commande électronique EDCV (Electronic Drive Control Volume) régule le volume d’huile par un différentiel hydraulique, poussant les roues avant à ajuster leur vitesse sur celle des roues arrière.

Le système EDCV assure non seulement une utilisation optimale de la puissance moteur, mais également des forces de poussée élevées, en particulier dans des conditions difficiles, d’où des rendements de terrassement et de nivellement exceptionnels. L’inclinaison des roues contribue également à maintenir la machine sur une trajectoire très précise. Pour économiser les éléments de la transmission lors du déplacement sur route, le mode “toutes roues motrices” peut être déconnecté et, selon l’état du sol, on peut activer le mode “propulsion” ou “traction” pour obtenir un nivellement uniforme.

ENVIRONNEMENT DE CONDUITE OPTIMISE

​La cabine de la niveleuse New Holland constitue un poste de travail remarquable. En effet, la position de conduite offre une visibilité impeccable sur 360 degrés grâce aux larges vitres teintées installées à l’avant, sur le plancher, sur le toit et sur les côtés. Cela permet au conducteur d’avoir les deux extrémités de la lame dans son champ de vision, même lorsqu’il travaille assis. En marche arrière, la forme arrondie du capot garantit une vision excellente sur les personnes ou les objets qui se trouvent dans la zone travail. La console de commande compacte peut-être réglée et bloquée sur 4 positions.

Le conducteur peut par conséquent sélectionner la position la plus confortable et se concentrer sur son travail. Un système de chauffage et de ventilation très efficace contribue à une atmosphère de travail agréable, tout en empêchant la formation de buée sur les vitres.
Outre le grand confort et l’excellente visibilité, l’ultra spacieuse cabine ROPS/FOPS assure aussi à l’opérateur toute la sécurité nécessaire et un siège qui le maintient en bonne position, même en cas de travaux de talutage.
Les portes coulissantes offrent un accès aisé des deux côtés.

De plus, la cabine est montée sur le châssis arrière ; un très gros avantage sur les principaux concurrents en termes de confort et de commodité :
• Les opérateurs restent dans le sens de déplacement de la cabine
• Les opérateurs connaissent sans cesse l’angle d’articulation
• Les opérateurs peuvent mieux voir la lame grâce à la position plus arrière de la cabine.
  Une visibilité parfaite, une maniabilité optimale et une grande précision