RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

​La E215B est conforme aux directives européennes concernant la compatibilité électromagnétique et les niveaux sonores.
Les émissions du moteur CNH Tier 3A ont été radicalement réduites et sont même inférieures aux exigences de la norme :
CO=0,77 HC=0,08 NOx=3,59 PARTICULATE=0,13 (*)

De plus, ce moteur peut utiliser du carburant diesel avec jusqu’à 20 % de biodiesel…...un moteur véritablement écologique.
(*) Tous les données sont exprimés en g/kWh

EFFICACITE & MANOEUVRABILITE

​Pour obtenir un ensemble hydraulique plus efficace qui offre plus de contrôlabilité, de vitesse et de puissance tout en consommant moins les ingénieurs de NH ont travaillé non seulement sur les pompes, mais également sur un distributeur complètement revu et perfectionné en ajoutant une deuxième voie pour le balancier, des flexibles avec de plus grand section et raccords SAE, un couple de rotation augmenté et de nouveaux systèmes de sélection des différents modes de travail.

Ils ont augmenté la vitesse des mouvements et amélioré la manœuvrabilité de la machine, notamment pour les mouvements combinés. Cette combinaison exceptionnelle est encore améliorée par la nouvelle commande H.A.O.A. Control.

DES TECHNOLOGIES AU TOP DE LA CONCEPTION ET DE LA FABRICATION

La conception des Flèches et des Bras a été repensée en utilisant les systèmes de pointe CAD (Conception Assistée par Ordinateur) et FEM (Méthodologie des Eléments Finis) pour renforcer uniquement les zones de concentration des contraintes.

Ces méthodologies de conception sophistiquées sont conjuguées avec les technologies de production les plus avancées, pour obtenir des plaques d'acier hautement extensible qui sont découpées, assemblées et soudées à l'usine New Holland, détentrice depuis de nombreuses années de la prestigieuse Certification de Qualité "Vision 2000".

Résultat : un attachement frontal Heavy Duty plus léger mais plus fort permettant de charger davantage de terre … et moins de ferraille "morte". Pour concilier une force maximale Heavy Duty avec une extraordinaire résistance à la torsion et à la flexion, les mêmes règles innovantes se sont appliquées à la conception et à la fabrication de la tourelle et du châssis.

NOUVEAU SIEGE CONFORT

Un nouveau siège galbé peut se régler dans toutes les positions mais aussi avancer et reculer, soit conjointement soit indépendamment des consoles latérales.

Intégrés à celles-ci, les accoudoirs peuvent se lever ou se baisser dans quatre positions et s'incliner pour que l'opérateur choisisse la position lui procurant le maximum d'aisance et de confort.

DISPOSITION ORDONNEE ET ACCESSIBLE

La nouvelle conception de la machine facilite et écourte énormément les opérations d’inspection, d’entretien et de maintenance.
Le filtre à huile du moteur, le filtre à carburant et le séparateur d’eau ont été déportés et sont faciles d’accès à partir du sol.
Les filtres à carburant et le séparateur d’eau, qui élimine les contaminants et l’eau, ont des fonctions vitales pour les performances et la durée de vie du moteur.
Les composants de refroidissement (radiateur, refroidisseur de l’huile hydraulique et inter-cooler) sont maintenant montés en parallèle, ce qui apporte une efficacité de refroidissement accrue, une plus grande fiabilité des composants tout en étant plus faciles à contrôler et à nettoyer.